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時間:2022-08-15 來源:本站 點擊:258次
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寒潮来袭陕西最大降温14℃ 多地或将迎来初雪******

  近几天,我国大部分晴暖,暧阳下随时随地由此可见橙黄橘绿的多彩秋景。但是,立刻就需要道别天气晴朗了。全新气象预报,11月6日后半年初次寒潮来袭,我国将迈入减温.风大.雨雪天。

  11月4日,我国大部地区气温再次保持转晴,仅陕南局部地区发生毛毛雨。3日20时许4日16时,我省总共11站发生降雨,均为毛毛雨气温。最低温度:陕北高原地域-2.2℃~12.6℃,陕西关中1℃~9.8℃,陕南1.7℃~14.3℃,我省最低温度发生在洛川站(-2.2℃)。西安4日最低温度9.1℃,最高温度18.1℃。

  依据全新气象预报,受空中冷涡东移危害,预估11月6日-7日我国有一次大范畴寒流全过程,伴随强烈减温.风大气温,很有可能迈入后半年第一场大范畴下雪气温。

  11月5日,我省阴间多云,陕北高原绝大多数地区.陕西关中北边有小阵雨.关东南部局部地区.陕南绝大多数地区有小阵雨;

  11月6日,我省阴雨天,陕北高原.陕西关中中西部雨夹雪或毛毛雨转中到大雪,陕西关中东部地区.陕南东部地区有毛毛雨或雨夹雪,陕南中西部有小到中雨或雨夹雪,在其中秦巴山区有中到大雪,局部地区暴雪游戏。陕北高原.陕西关中.陕南中西部日平均温度降低10℃~12℃,局部地区减幅达14℃之上,陕南东部地区降低8℃~10℃。陕北高原.陕西关中.陕南东部地区有6级上下偏北风,龙卷风7-8级,陕南中西部有5~6级偏北风;

  11月7日,我省阴雨天转晴,陕北高原.陕西关中中西部小寒,陕西关中东部地区.陕南中西部有毛毛雨转雨夹雪或小寒,陕南东部地区毛毛雨转雨夹雪或中到大雪,在其中秦巴山区有中到大雪,局部地区暴雪游戏。7日零晨我省大部分最低气温将降到0℃下列,发生霜降,陕北高原最低温-10℃至-7℃,陕西关中.陕南-4至0℃,在其中陕北高原北边.秦巴山区可以达到-15℃至-10℃。我省绝大多数地区有6级风多,龙卷风可以达到7-8级。

  西安气象局11月4日16时公布天气预告:受冷涡东移南进危害,未来三天西安将有一次大范畴寒流全过程。

  提示。

  本次寒流危害覆盖面广.减温强烈.风速大.极端化性强,期内伴随雨雪天气变换,降雨相态繁杂,请大伙儿搞好防冻保暖,防止发烧感冒。

  因为气象预报时效性较长,雨雪天气气象预报仍有可变性,提示群众高度关注气象局公布的全新预报预警信息信息内容,降低出入山区地带。 华商报新闻记者 毛蜜娜 报道员 何柯俊。

  答疑解惑。

  2021年是不是会发展趋势成冷冬?

  我国气侯核心回复。

  11月4日,国家气象局记者招待会上,我国气侯核心办公室副主任贾小虎表露,预估2021年冬天危害在我国的强冷空气较为经常。那麼,2021年是不是会发展趋势成冷冬?

  贾小虎强调,2021年冬天危害在我国的强冷空气较为经常,抗压强度稍强,中北部大部地区温度跟长期比稍低力度较为大。但偏冷跟冷冬定义是不一样的。偏冷是讲气侯均值来讲温度稍低或是较高,可是冷冬依据规范有一些严苛的阀值规范。

  判断冷冬的基本前提为冬天三个月的平均温度,在区域上分成单站.地区和全国各地三个级别。单站平均温度距平不大于标准偏差的-0.43倍就界定为单站冷冬,假如冷冬站数超出地区客运站数的50%,则界定为地区性冷冬,假如冷冬总面积超出全国各地合理总面积的50%,则界定为全国冷冬。即冷冬的规范与温度过低的水平和规模均有关系。

  贾小虎详细介绍,冷冬大量是针对冬天气侯情况或是是温度情况的综合性分析和分辨,2021年预估温度过低的几率较为大,但能否做到冷冬的规范或是要依据规范看来。据中新经纬。

  西安市三日气温。

  今日 阴天转毛毛雨 8℃~20℃。

  明日 毛毛雨转雨夹雪 0℃~11℃。

  后天性 雨夹雪转晴 -2℃~7℃。

  供暖。

  为解决新一轮寒流,陕西省各地已提早供暖。

  10月20日,榆林市供暖单位已运行供暖;

  11月1日,宝鸡市已运行全省供暖;

  11月1日,延安市也逐渐供暖;

  西安确立自11月8日起,各供热公司逐渐运行供暖机器设备,11月15日零时需所有超过要求供暖溫度;

  ……。

  现阶段,有地域尚等待供暖,已供暖地域还存有一些难题急需解决。

  榆林市盛业新世界小区4号公寓:

  供暖10来天 家里冰冷。

  前不久,榆林市西南地区新城区盛业新世界小区的多名小区业主向华商报-二三里资讯体现,小区4号公寓暖气片从供暖迄今一直没热起來,兴盛达物业管理公司表明早已联络了榆林市供热公司及其房地产开发商已经清查供暖管道。

  据小区业主杨先生详细介绍,盛业新世界的公寓今年是第一年供暖,10月20日逐渐供暖,但她们所属的4号公寓50多家小区业主家里迄今沒有一丝关注度。“家中夜里冷得直小孩睡不着,再不来暖气片就只有买一个电热扇。”陈先生说,如今采暖费也需要交,还需要用电暖器.电热扇给家中供暖,觉得不科学。

  “我在家做饭都得衣着厚衣服裤子。”小区业主张女士说,11月1日自身向榆林市供热公司了解供暖相关的事宜时,工作员称现阶段仍在清查供暖管道。

  11月3日,新闻记者赶到盛业新世界小区,在住户家里未感受到暖气片的溫度。

  一名物业管理工作人员表明了解小区业主们的情绪,物业管理所属的公司办公室都没有暖气片,现阶段已经对供暖管道做检查,物业管理会紧密配合供热公司,争得尽早为小区业主一切正常供暖。

  访谈时,榆林市供热公司的康负责人也在小区,他告知新闻记者,供热公司11月2日给盛业新世界小区开展了充压工作中但暖气温度还未一切正常,11月3号再次清查供暖管道,基本猜疑是供暖管道过滤网阻塞而致。华商报新闻记者 杨虎元 文/图。

  鄠邑区家福华城小区:

  第三个供暖季还不可以供暖?

  眼见到第三个供暖季了,好像供暖或是遥遥无期,这让住在西安鄠邑区家福华城小区的陈先生十分心寒。

  小区业主:物业管理规定全部居民缴完花费才可以供暖。

  11月4日,陈先生体现说,这也是个新小区,交房迟早不一,自身所处的7号楼交房最开始,搬入2年多,到今年冬天是第三个供暖季了,居民们一直盼望着能供上暖气片。小区是市政工程供暖,供暖企业是大唐官府户县第二电厂,买房合同上承诺第二个供暖季供暖,但上年说住房率不足没供,2021年搬入人比较多了,本认为能顺利地用上暖气片了,想不到,10月中下旬物业管理的一纸通告让人垂头丧气。通告称:通过小区早期调查摸排,因为4号楼(供暖占有率:13.89%).10号楼公寓楼(供暖占有率:17.86%)搬入占比较低,间距集中化供暖规定的最少占比60%差别比较大,没法参加今年冬天供暖;为尽快促进完成小区今年冬天初次供暖,综合性考虑到将选用分楼幢收费供暖(1#.2#.5#.6#.7#楼)。若因用热总户数达不上小区住户楼盘介绍的60%之上,或客户缴纳热费达不上应缴纳总热费的60%之上时,供暖没法开展,物业管理核心将开展供暖费退款工作中。

  “物业管理说小区务必有60%的居民交纳全额的供暖费,其他小区业主交纳30%的闲置费,全部花费缴完才能够供暖。”陈先生说,尽管自身交了采暖费,但觉得那么的标准过度严苛了,假如全部小区有一户小区业主没交费也不供暖,对已缴费的小区业主太不合理了。

  物业管理:收费空缺大 不缴完没法供暖。

  11月3日,物业管理又公布了供暖费扣除进展,发布了每幢楼的交费总户数占有率,在其中全额的采暖费实付占有率都是在四五成,闲置户缴费占比仅一两成。

  通告称“各栋楼收费进展依然有非常大空缺,截止到11月7日需进行剩下采暖费交纳,如最后收费状况不合格,将没法确保小区今年冬天一切正常供暖。”依据这一通告,陈先生所属的7号楼算较为高,140户中79户全额的交费,17户缴了闲置费,即便如此或是达不上供暖的规范。

  华商报新闻记者从小区物业管理介绍到,小区一共有500多家住户,有两幢楼交房迟住房率低,因而2021年将其清除在供暖以外。

  物业管理表明,收费占比是热力公司的规定,务必花费搜集才可以签署供暖合同书,物业管理也期待能促使2021年小区初次供暖。

  >>刑事辩护律师观点。

  所有交清闲置费才供暖这一规定不科学都不合理合法。

  陕西省华盛法律事务所高级合伙人.著名公益律师赵敬之表明,依据《〈西安市集中供热条例〉实施细则》第十四条要求,申请办理热客户做到小区总客户60%之上或客户缴纳热费做到应缴纳总热费的60%之上时,供暖公司就理应给予供暖,这也是针对热力公司的硬性要求。赵温良称,热力公司规定60%之上居民交清供暖费无可非议,但假如再行规定“其他小区业主所有交清30%闲置费”即可供暖,就归属于在法律法规外开展附加附带条件,显而易见不科学,都不合理合法。华商报新闻记者 李琳。

  渭南市青青家园三期:

  小区4栋楼一直堵塞燃气。

  渭南市气候公布本礼拜天将迈入全省强减温.风大.雨雪天,住在延安市临渭区青青家园三期16号院的小区业主孟先生尤其心急,由于家中还没有通上燃气,供暖变成难题。

  小区业主孟先生体现,上年9月搬入青青家园三期16号院的情况下,餐厅厨房早已预埋了燃气插口,但直到如今家中还没有上燃气,并且仅有她们15.16.17.18四栋楼没接入燃气。孟先生说,针对立刻要到来的大降温,也只能依靠中央空调供暖。“如果有燃气,就可以用天然气壁挂炉自身烧暖气片了,如今只有依靠中央空调供暖,成本费太高。”。

  孟先生数次找过物业管理,物业管理回应没接入燃气是由于住房率不高。

  华商报新闻记者赶到该小区物业管理(渭南市恒发物业管理服务责任有限企业),工作员称,该小区共17栋楼,1到13栋楼都是有燃气,15.16.17.18栋楼的确沒有燃气,物业管理仅仅拿房后的中后期管理方法,并不清楚这四栋楼为什么没通燃气,详细情况必须联络保障性住房管理处。

  临渭区城建局属下的区保障性住房管理处一名责任人说,因为保障性住房资金短缺,安裝燃气的工程进度款也有一部分没付清,现阶段在跟燃气方核查帐务,尽早处理资产难题,确保群众用气。

  新闻记者接着联络了延安市燃气有限责任公司党政办,一责任人表明,青青家园三期是保障性住房,该小区安裝燃气的工程项目余款一直未付清,以前天然气客服部联络过物业管理,让给予工程竣工验收材料和客户信息,但物业管理一直未给。

  现阶段,燃气公司早已和该小区物业管理在连接,一边给予该小区的竣工验收材料和客户信息创建电子版,一边搞好燃气入户口前的查验工作中,勤奋让住户尽早用气短。华商报新闻记者 邢雪雪。



来源于:华商网-华商报。

编写:田媛。

5 亿用户 4000 万日订单,要上市的滴滴依然不赚钱******摘要

三年均亏损,滴滴更具备长期价值吗?

成立 9 年,融资 21 轮,IPO 被传了上百次,滴滴提交招股书时,没有太多人会感到意外。

6 月 11 日消息,滴滴正式向 SEC 递交了 IPO 招股书,股票代码为「DIDI」,高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

滴滴这家庞大的出行公司,也第一次对外展现出了它的内部核心数据。2019 年开始,滴滴在中国的网约车业务已经开始赚到了钱,但严格意义上来讲,滴滴这家公司从成立到现在,还没有实现全面盈利。

和人们想象中的可能不同,交易量和交易金额都达到了千亿级别的滴滴,始终无法盈利,这家公司在意的到底是什么?

近 5 亿用户、日均订单 4100 万

截至 2021 年 3 月,滴滴在包括中国在内的 15 个国家约 4000 多个城镇开展业务,提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。

公司在 2018 年、2019 年和 2020 年的营收分别为 1353 亿元人民币、1548 亿元人民币和 1417 亿元人民币;在截至 2021 年 3 月 31 日的三个月,公司营收为 422 亿元人民币。

在截至 2021 年 3 月 31 日的 12 个月里,滴滴全球年活跃用户为 4.93 亿,全球年活跃司机 1500 万。其中,在中国拥有 3.77 亿年活跃用户和 1300 万年活跃司机。

2021 年第一季度,滴滴中国出行业务拥有 1.56 亿月活用户,日均交易量为 2500 万次。从单量和交易额来看,过去一年滴滴全球业务的平均日交易量为 4100 万单,全平台总交易额为 3410 亿元人民币。

滴滴还宣称,在过去 3 年内,平台司机总收入约 6000 亿元人民币。

距离滴滴创始人程维提出的「0188」目标过去一年时间,日订单 1 亿完成了接近一半,其他数据则没有完整公布,全球月活用户超 8 亿的目标似乎还有不小的差距。

滴滴出行招股书核心数据 | 美国证券交易委员会

主要股东的持股信息方面,软银愿景基金持有逾 2.42 亿股普通股,持股比例为 21.5%;Uber 持有近 1.44 亿股普通股,持股比例为 12.8%;腾讯持有逾 7700 万股普通股,持股比例为 6.8%。而创始人程维作为最大的个人股东,持有滴滴 7% 的股权,联合创始人、总裁柳青持股 1.7%。

不过无需担心滴滴会被股东控制操纵,根据中概股常规的同股不同权的安排,程维、柳青合计拥有超过 48% 的投票权,包括程维、柳青在内的滴滴管理层拥有超过 50% 的投票权。同股不同权即 AB 股的模式已经被京东、小米、拼多多等多家互联网公司应用。在滴滴上市之后,董事会成员之一、软银集团资本管理部门负责人 Kentaro Matsui 也将辞任,说明持股比例最高的软银在滴滴上市时退出董事会。

对于此次融资的用途,滴滴在招股书中给出了说明:

滴滴计划将约 30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务;约 30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力;约 20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验;剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

网约车是一门好生意吗?

自 2020 年以来,滴滴以出行为基准,围绕其布局了多项业务。在招股书内,滴滴将其统一分类为三项:中国出行业务、国际业务和其他业务。中国出行业务包括网约车、出租车、代驾与顺风车等;国际业务包括出行与外卖服务;其他业务则包含共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务。

其中中国出行业务无疑是滴滴旗下最重要的版块。在滴滴 2018 年至 2021 年第一季度的平台收入中,网约车收入占中国出行业务的 97% 以上。2020 年下半年,中国出行业务的交易总额为 1216 亿元人民币,比上半年增长 80.3%,比 2019 年同期的六个月增长 12.2%。

滴滴出行营收数据 | 美国证券交易委员会

出行这块强调的是规模效应,极客公园曾经介绍过,当运力到达一个临界点时,平台便会出现大规模盈利,规模越大,业务越可能实现盈利。只不过在形成规模之前,需要持续的投入。

滴滴在中国出行业务已经形成了一定规模,证明了自己盈利的能力。从招股书上来看,2019 年开始,滴滴就已实现规模化盈利。但从盈利规模上来看,实在不能算高。

以 2020 年为例,中国出行业务的全年 GTV(平台总交易额)1890 亿人民币中,其中网约车服务交易额为 1486 亿,消费者补贴 163 亿元,算出平台营收为 1336 亿元。刨去司机收入 1105 亿、对司机的 69 亿元补贴,以及平台的成本费用,最终的经调整 EBITA(息税折旧摊销前利润)为 40 亿元。2020 全年中国网约车业务的调整后 EBITA 为 3.1%。

举个不太恰当的对比案例,滴滴在 2018 年的研发费用就达到 44 亿元,两年后的网约车业务利润尚不到此量级。可见网约车平台的生意并不是那么好做。

如果和同样是平台型企业的美团来对比,滴滴网约车业务和美团外卖是比较类似的——强调规模,抽佣是盈利的主要方式,切入的是巨大市场,同样也需要深耕运营。根据美团 2020 全年财报,美团外卖业务贡献了 8.82 亿元的经营利润,经营利润率为 4.1%,和滴滴网约车业务相差并不大。

但美团的一部分优势在于,到店与酒旅业务是这家公司的「现金牛」,该业务在 2021 年第一季度的经营利润率达到了 42%,在一定程度上,到店与酒旅业务给了美团投资人比较强的信心,财报上也不会显得太难看。

整体上来看,美团的业务比较清晰:外卖业务是平台型企业的基本盘,正在持续深耕;到店、酒旅业务提供了利润支撑;单车、社区团购等新业务是不断投入,换取新增用户等更加长期的事。而纵观滴滴的几项业务,似乎没有一项可以在短期内实现高利润。

和人们想象中不同的是,滴滴并不是一家非常赚钱的公司,甚至未来一段时间内,因为对单车、自动驾驶等各项新业务的投入,都可能会持续亏损。从招股书中可以看到,公司在 2018 年、2019 年和 2020 年的净亏损分别为 150 亿元人民币、97 亿元人民币和 106 亿元人民币。

换句话说,即将冲击纽交所的滴滴,也许在短期内无法用极具实力的数据给投资人信心,但是在部分业务上,潜力空间也是投资人无法拒绝的。

出行市场的潜力巨大 | 美国证券交易委员会

根据滴滴在招股书中的测算,2020 年全球出行市场规模为 6.7 万亿美元(约合人民币 42.8 万亿元),但共享出行和电动汽车在全球的渗透率分别为 2% 和 1%。滴滴出行总裁柳青也曾经公开表示,对比电子商务在中国 26% 的渗透率,中国的出行市场还有很大的潜力可以挖掘。

国际业务也好,自动驾驶也好,用持续投入甚至亏损来换取长期价值,是任何一家企业都需要思考的事情。


责任编辑:靖宇

题图来源:滴滴

本文由极客公园 GeekPark 原创发布,转载请添加极客君(ID:geekparker)

滴滴出行滴滴出行 IPO滴滴提交招股书
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苏州关闭离开苏州通道38个 设置查验点位65个******

2月19日,苏州市举行新冠肺炎疫情防控第六场新闻发布会,苏州市委常委、市政府常务副市长顾海东通报:截至目前,苏州全市共关闭离开苏州通道38个(包含4个长江汽渡),设置查验点位65个(其中高速公路入口39个,普通国省干道23个,省市际农村道路3个)。

具体通道关闭和查验点设置情况,市民可通过“苏州发布”微信公众号等平台进行查询。


来源:央视新闻客户端

编辑:杨蓓蕾

西安全市降为低风险地区 本地车辆可以直接上下高速******

在曲江收费站和高新收费站,进入高速方向车辆可以直接通过。通过高速进入市区方向,西安本地车辆可以直接通过,外地车辆仍需进行检查。

华商报记者  张成龙


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